EL MOVIMIENTO MODERNO HA MUERTO, VIVA EL PARAMETRICISMO.

“Los estáticos principios organizativos de la "sociedad de masas fordista" (bautizada así por la producción industrial en masa de Henry Ford) -separación, especialización y repetición en masa- han sido sustituidos por los principios dinámicos de la autoorganización de la sociedad en red posfordista: variación, especialización flexible e interconexión. Como consecuencia, el urbanismo (la zonificación) y la arquitectura (la monotonía serial) modernistas han experimentado una crisis mortal.
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El parametricismo está cobrando impulso para convertirse en el primer estilo unificado mundial que puede y debe sustituir al modernismo como estilo creíble y capaz de hacer época. El parametricismo se enfrenta a ambos, a los vestigios que quedan de la monotonía modernista y al caos urbano que ha surgido como consecuencia de la desaparición del modernismo, con un orden complejo y abigarrado inspirado en los procesos autoorganizadores de la naturaleza.”
(ZAHA HADID Y PATRIK SCHUMACHER 22/01/2011 elpais.com/Babelia)

Contrasta el impecable cuerpo de pensamiento, absolutamente motivador, con la obra construida. Parece como un ejercicio de strech para justificar la realidad de lo construído, haciéndolo pasar por el aro de la corriente de vanguardia políticamente correcta (aunque no por eso menos cautivadora).

http://www.elpais.com/articulo/portada/Edificios/adaptables/elpepuculbab/20110122elpbabpor_15/Tes

alison+peter SMITHSON 1950-60 cluster

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FORMA - ESTRUCTURA Y CIUDAD

"Cuando hace poco me paré con un amigo ante la catedral de Amiens, me preguntó porqué no construíamos ya monumentos semejantes; a lo cual contesté: Querido Alfonso, los hombres de aquellos tiempos tenían convicciones; nosotros, los modernos, no tenemos mas que opiniones, y para elevar una catedral gótica se necesita algo más que una opinión." H.HEINE, Cartas confidenciales a Augusto Lewald sobre el teatro francés, nº 9.

La ciudad es un ente sociológico, una instantánea, un devenir cronológico de fotogramas sin solución de continuidad. Su identidad es cambiante, solo producida por la sucesión de los fotogramas expuestos hasta el presente. La apreciación del espectador sería tan solo su huella estampada en la arena mojada. Por tanto el futuro la cambiará en una devenir inevitable. La ciudad construida es la huella, el lugar donde se operan las transformaciones, aquello sobre lo que se gesta la obra, la huella del devenir social, de la deriva. 

"El momento actual es ya el de la autodestrucción del medio urbano. La explosión de las ciudades sobre el campo,cubierto de "masas amorfas de residuos urbanos" (Lewis Mumford) está presidida por los imperativos inmediatos del consumo. La producción capitalista ha unificado el espacio, que ya no está limitado por sociedades exteriores. Esta unificación es un proceso a la vez extensivo e intensivo de  banalización. El urbanismo es la realización moderna de la tarea ininterrumpida que salvaguarda el poder de clase."

DEBORD, GUY, 1999, La sociedad del espectáculo, Pre-textos, Valencia 2008, del Cap. VII La ordenación del territorio 165,172,174. 

Su estructura es multicapa, se desarrolla simultáneamente en el espacio y en el tiempo. Desde que el movimiento moderno dividió la ciudad con criterios funcionaristas, la estructuración pretende ser planificada y el urbanismo actual bebe de estas fuentes. La planta noble es el nivel del suelo, donde se desarrolla la escala social, reservando los niveles en altura para usos privativos. A las infraestructuras de transportes y servicios solo les resta ocupar el subsuelo.

La forma es sobrevenida, no buscada, se ajusta a la topografía venciéndola. La forma pretendidamente ordenada libera vacíos muchas veces irrecuperables. La extensión ha demostrado su insostenibilidad. La forma actual de la cuidad es de territorio, sin límites físicos. La sociedad del transporte y la información ha hecho explotar el perímetro de la ciudad global. Los límites se irán superando, la globalización nos llevará a una única ciudad planeta, Pangea de asentamientos diseminados sin mas orden que su propia oportunidad. No es difícil imaginar un futuro de ciudades-planeta. 

 Frente a esta situación el nuevo paradigma es la densificación.

BULEVAR DEL PLÁ

Presentación última clase de Nuevos Modelos de Ocupación Urbana y Territorial.

ESPACIO PÚBLICO Y MOVILIDAD

Nuevas tendencias en movilidad sostenible.

Estudio para establecer los elementos estratégicos ligados a las pautas de ocupación del espacio público y movilidad.

La influencia del transporte en el metabolismo urbano.

La modificación en el uso del espacio público: indicadores y parámetros.

Repaso a las nuevas tendencias de transporte público y su implantación en centros históricos, con ejemplos de varias ciudades a nivel mundial y de España.

Me interesan los siguientes aspectos:

- La compacidad y su compatibilidad con la habitabilidad y la calidad de vida.

- La congestión como solución

- la medida de la complejidad en los barrios surgidos del urbanismo de redes.

- Conflicto de intereses entre los distintos agentes afectados, análisis de controversias a nivel local.

- Recomendaciones para el confort bioclimático en el espacio público estancial.

- Análisis de la reducción de emisiones atmosféricas y de ruido asociada a las nuevas propuestas.

- Análisis de la reducción en el consumo de energía asociada a las nuevas pautas de movilidad.

- Movilidad: integración de las diferentes redes (vehículo privado, transporte público, bicicletas y a pie) y sus interconexiones. La conexión con el resto de la ciudad.

- Estudio de secciones de calles, áreas de descanso, estanciales, carga y descarga, aparcamiento.

La oportunidad de Alicante, transposición de las estrategias estudiadas al caso de Alicante, abundando en la oportunidad de rediseñar espacios urbanos y reconstruir el territorio con ocasión de la implantación de nuevas infraestructuras en la ciudad:

§  La medida de la complejidad en el Barrio del Plá y de la Virgen del remedio de Alicante.

§  Descripción de la controversia local entre las diferentes opciones de trazado de la línea 2 del TRAM.

§  Definición de la utilización del espacio público y la funcionalidad de la ciudad, de acuerdo con el modelo de transporte adoptado.

§  Actuaciones a implementar en el proceso de reurbanización de los barrios que atraviesa la línea 2 del tranvía de Alicante.

(EDUI), DIAGRAMA

(EDUI), DIAGRAMA. Estrategias para la depuración del urbanismo inmobiliario

APLICACIÓN DE CRITERIOS DE SOSTENIBILIDAD.

• Reciclaje de materiales
• Construcción autodegradable
• Obsolescencia programática
• Régimen de la propiedad en concesión administrativa.
• Convertir el sector de la construcción en sostenible.
• Extensión de la biomímesis

LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Y SU INFLUENCIA SOBRE EL ECOSISTEMA GLOBAL.

CONTEXTOS,

• La vertebración del territorio, vía libre al desarrollo.
• Nuevas tendencias de Movilidad Sostenible
• Equipos de investigación de zona

CRISIS.

• Retóricas no pactadas buscando poner en crisis el tema y sus relaciones
• El desarrollo sostenible del transporte: el remedio peor que la enfermedad
• Gestionar la congestión
• Metabolismo urbano
• Ecosistema urbano.
• La huella ecológica del transporte de mercancías y viajeros
• Compacidad vs dispersión

Aplicaciones, manual práctico de trabajo.

• Repensar reconstruir.
• Oportunidades tras desastres Nueva Orleáns, Venecia ensayo efectos del cambio climático.

BABEL, de Paolo Soleri

Una Arcología es un edificio (hasta el momento teórico) de dimensiones y autonomía significativamente mayores de lo habitual en la construcción. Se puede considerar una evolución del rascacielos. Una arcología puede entenderse como un híbrido entre un edificio y una ciudad, ya que su población se acerca a la de esta última y asimila funciones tradicionalmente satisfechas por la ciudad: depuración de residuos, generación de energía, transporte, distribución o seguridad. Así mismo puede presentar diversas áreas de actividad.

El término proviene de la fusión de "arquitectura" y "ecología". Fue introducido por Paolo Soleri.

El propósito inicial de la arcología es aumentar la capacidad de habitantes de un territorio sin sobrecargar el medio ambiente. Además su autonomía constituiría un ensayo para el establecimiento de colonias en otros mundos como Biosfera 2. La mayor ventaja de este edificio es que proyecta el tráfico a una escala tridimensional, eliminando los vehículos privados más contaminantes gracias a la combinación de ascensores y transportadores horizontales análogos a los primeros.