alison+peter SMITHSON 1950-60 cluster

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FORMA - ESTRUCTURA Y CIUDAD

"Cuando hace poco me paré con un amigo ante la catedral de Amiens, me preguntó porqué no construíamos ya monumentos semejantes; a lo cual contesté: Querido Alfonso, los hombres de aquellos tiempos tenían convicciones; nosotros, los modernos, no tenemos mas que opiniones, y para elevar una catedral gótica se necesita algo más que una opinión." H.HEINE, Cartas confidenciales a Augusto Lewald sobre el teatro francés, nº 9.

La ciudad es un ente sociológico, una instantánea, un devenir cronológico de fotogramas sin solución de continuidad. Su identidad es cambiante, solo producida por la sucesión de los fotogramas expuestos hasta el presente. La apreciación del espectador sería tan solo su huella estampada en la arena mojada. Por tanto el futuro la cambiará en una devenir inevitable. La ciudad construida es la huella, el lugar donde se operan las transformaciones, aquello sobre lo que se gesta la obra, la huella del devenir social, de la deriva. 

"El momento actual es ya el de la autodestrucción del medio urbano. La explosión de las ciudades sobre el campo,cubierto de "masas amorfas de residuos urbanos" (Lewis Mumford) está presidida por los imperativos inmediatos del consumo. La producción capitalista ha unificado el espacio, que ya no está limitado por sociedades exteriores. Esta unificación es un proceso a la vez extensivo e intensivo de  banalización. El urbanismo es la realización moderna de la tarea ininterrumpida que salvaguarda el poder de clase."

DEBORD, GUY, 1999, La sociedad del espectáculo, Pre-textos, Valencia 2008, del Cap. VII La ordenación del territorio 165,172,174. 

Su estructura es multicapa, se desarrolla simultáneamente en el espacio y en el tiempo. Desde que el movimiento moderno dividió la ciudad con criterios funcionaristas, la estructuración pretende ser planificada y el urbanismo actual bebe de estas fuentes. La planta noble es el nivel del suelo, donde se desarrolla la escala social, reservando los niveles en altura para usos privativos. A las infraestructuras de transportes y servicios solo les resta ocupar el subsuelo.

La forma es sobrevenida, no buscada, se ajusta a la topografía venciéndola. La forma pretendidamente ordenada libera vacíos muchas veces irrecuperables. La extensión ha demostrado su insostenibilidad. La forma actual de la cuidad es de territorio, sin límites físicos. La sociedad del transporte y la información ha hecho explotar el perímetro de la ciudad global. Los límites se irán superando, la globalización nos llevará a una única ciudad planeta, Pangea de asentamientos diseminados sin mas orden que su propia oportunidad. No es difícil imaginar un futuro de ciudades-planeta. 

 Frente a esta situación el nuevo paradigma es la densificación.

BULEVAR DEL PLÁ

Presentación última clase de Nuevos Modelos de Ocupación Urbana y Territorial.

EL HOTEL MELIA "EDIFICIO ESPECIAL"

ÍNDICE TRABAJO ASIGNATURA "Arquitectura Urbana Reutilizable"

Hipótesis: “la asunción de una aberración”
Orígenes e implantación
El edificio (critica)
• URBATUSA (promotora)
• El Arquitecto D. Francisco J. Goicoechea Martí (oficina técnica de Hoteles Meliá)
• Descripción del Proyecto
• Valoraciones del edificio desde el punto de vista tipológico y compositivo
La evolución
• Fases
• Ampliaciones y reformas
• El resultado
Conclusiones

Anexos
• Referencias

• Bibliografía

En 1969 la playa del Postiguet estaba cambiando a marchas forzadas. Se remodelaba el paseo de Gómiz, y agonizaban los dos últimos balnearios, La Alianza y La Alambra, que desaparecería definitivamente el 25 de mayo de 1969. Alacant vivía una euforia urbanística sin precedentes espoleada por el boom turístico. La piqueta era vista por los alicantinos como un signo de modernidad y prosperidad, del mismo modo que, en aquel mismo año, la desaparición de los tranvías se consideró una demostración de progreso.

Por fin la fórmula mágica: edificio especial. Una plaga que arrasó la arquitectura urbana de los años 60-70. El desarrollismo erigió en nuestra ciudad un buen número de «edificios especiales» en forma de rascacielos: Gran Sol, Riscal, Representantes...

Como ejemplo de los tiempos que corrían para la ciudad, en la mañana del 3 de febrero de 1971, la Comisión Provincial de Urbanismo del 3 de febrero de 1971, presidida por el gobernador civil Mariano Nicolás García, dio luz verde definitiva al proyecto del Apartotel Meliá, y el mismo día aprobó una nueva aberración de similares características: el Apartotel residencial y la zona polideportiva de la Finca Adoc, promovido por la empresa Rocafel S.A., en terrenos de la Albufereta alicantina también ganados al mar.

ESPACIO PÚBLICO Y MOVILIDAD

Nuevas tendencias en movilidad sostenible.

Estudio para establecer los elementos estratégicos ligados a las pautas de ocupación del espacio público y movilidad.

La influencia del transporte en el metabolismo urbano.

La modificación en el uso del espacio público: indicadores y parámetros.

Repaso a las nuevas tendencias de transporte público y su implantación en centros históricos, con ejemplos de varias ciudades a nivel mundial y de España.

Me interesan los siguientes aspectos:

- La compacidad y su compatibilidad con la habitabilidad y la calidad de vida.

- La congestión como solución

- la medida de la complejidad en los barrios surgidos del urbanismo de redes.

- Conflicto de intereses entre los distintos agentes afectados, análisis de controversias a nivel local.

- Recomendaciones para el confort bioclimático en el espacio público estancial.

- Análisis de la reducción de emisiones atmosféricas y de ruido asociada a las nuevas propuestas.

- Análisis de la reducción en el consumo de energía asociada a las nuevas pautas de movilidad.

- Movilidad: integración de las diferentes redes (vehículo privado, transporte público, bicicletas y a pie) y sus interconexiones. La conexión con el resto de la ciudad.

- Estudio de secciones de calles, áreas de descanso, estanciales, carga y descarga, aparcamiento.

La oportunidad de Alicante, transposición de las estrategias estudiadas al caso de Alicante, abundando en la oportunidad de rediseñar espacios urbanos y reconstruir el territorio con ocasión de la implantación de nuevas infraestructuras en la ciudad:

§  La medida de la complejidad en el Barrio del Plá y de la Virgen del remedio de Alicante.

§  Descripción de la controversia local entre las diferentes opciones de trazado de la línea 2 del TRAM.

§  Definición de la utilización del espacio público y la funcionalidad de la ciudad, de acuerdo con el modelo de transporte adoptado.

§  Actuaciones a implementar en el proceso de reurbanización de los barrios que atraviesa la línea 2 del tranvía de Alicante.

(EDUI), DIAGRAMA

(EDUI), DIAGRAMA. Estrategias para la depuración del urbanismo inmobiliario

APLICACIÓN DE CRITERIOS DE SOSTENIBILIDAD.

• Reciclaje de materiales
• Construcción autodegradable
• Obsolescencia programática
• Régimen de la propiedad en concesión administrativa.
• Convertir el sector de la construcción en sostenible.
• Extensión de la biomímesis

LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Y SU INFLUENCIA SOBRE EL ECOSISTEMA GLOBAL.

CONTEXTOS,

• La vertebración del territorio, vía libre al desarrollo.
• Nuevas tendencias de Movilidad Sostenible
• Equipos de investigación de zona

CRISIS.

• Retóricas no pactadas buscando poner en crisis el tema y sus relaciones
• El desarrollo sostenible del transporte: el remedio peor que la enfermedad
• Gestionar la congestión
• Metabolismo urbano
• Ecosistema urbano.
• La huella ecológica del transporte de mercancías y viajeros
• Compacidad vs dispersión

Aplicaciones, manual práctico de trabajo.

• Repensar reconstruir.
• Oportunidades tras desastres Nueva Orleáns, Venecia ensayo efectos del cambio climático.